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宁德时代跌至第三,全球动力电池市场冠军易主

丁唯一Ocean
2020-05-08 · 19:09
[ 亿欧导读 ] 一季度,LG化学的市占率同比增长一倍以上。
宁德时代,特斯拉,新能源汽车,动力电池

作者:丁唯一Ocean,图片来自“特定授权”

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

守擂向来艰难,宁德时代在今年一季度就失败了。

韩国调研机构SNE Research于5月7日发布的最新报告显示,2020年第一季度,全球电动汽车动力电池的市场份额的头名易主。

连续三年排名行业第一的宁德时代不敌日韩电池,以17.4%的市占率位列第三。而LG化学的市占率同比增长一倍以上,达到27.1%,排名第一。松下以25.7%的市占率继续位居第二。

一季度全球动力电池市占率

制表人/亿欧汽车分析员 丁唯一

今年第一季度,LG化学全球动力电池装机量达5.5GWh,这个数字在去年同期仅达到2.5GWh。

韩国三大电动汽车电池制造商LG化学、三星SDI和SKI的合并市场占有率在2020年第一季度也跃升到37.5%,而在2019年同期,这一数字仅为16.4%。

LG化学之所以能坐上冠军宝座,离不开国产特斯拉Model 3的带动。

2020年开年,新冠肺炎疫情带给全球车市一片萧条。但特斯拉Model 3的全球销量在2020年第一季度实现了同比13.6%的上升。

LG化学今年终于如愿进入特斯拉的供应链。据外媒报道,特斯拉2月份在中国工厂所生产的Model 3全部采用LG化学供应的动力电池。

特斯拉在上海实现国产之后,LG化学在南京建的动力电池基地具有不小的地理位置优势。而特斯拉的“老朋友”松下在中国并没有圆柱形电池的生产线。

此前马斯克在投资者会议中曾明确表示,在电池包的选择上仍将坚持圆柱形电池,原因是更换电池属性会让整车结构产生较大变化。而LG化学一直没放弃对于圆柱形电池的研发。

一向长期专注于方型电池技术的宁德时代,在入选特斯拉供应商后,特斯拉还需要一定的时间对电池包、电池管理系统等进行再设计,合作进展很难像LG化学一样快。

另外,由于疫情的影响,动力电池行业也无法独善其身。2020年一季度,中国新能源汽车动力电池装机量为5.86GWh,同比下降53.8%。

并且由于疫情爆发较早,企业出现停产停工的现象,今年1~2月,中国本土品牌在包括中国在内的全球市场的装机量,均出现了较大幅度的下降。据SNEResearch数据显示,在全球装机量排名前十的企业中,中国企业的比重从2019年1~2月的32.8%,下降至11.1%。

宁德时代一季度财报显示,今年一季度,其营收和利润出现了同比9.53%和29.14的下滑。比亚迪一季度净利润1.13亿元,同比下降84.98%;营收196.79亿元,同比下降35%。

即使是市占率在一季度内同比攀升153%的LG化学,也未在财务数据上实现上涨。财报数据显示,该公司一季度销售额为7.11万亿韩元(约合人民币412.9亿元),同比增长7.5%;净利润为363亿韩元(约合人民币2.1亿元),同比下降82.9%。

一季度的市场情况来看,全球动力电池行业的格局似乎已发生巨变。不过这样的变动或许是动态的,宁德时代并非已失去机会。

目前来看,韩国电池制造商的舞台重心在欧洲和美国。LG化学于2018年在波兰建立了工厂,SK Innovation和三星SDI也在匈牙利开始建立工厂。此外,LG化学和三星SDI也分别在美国密歇根洲设立了工厂。

不过,随着新冠疫情的蔓延,韩系电池厂商的主要市场——欧美市场正在承受重压。同时,宁德时代“称王”的中国新能源汽车市场正在开始复苏。未来,动力电池的格局或许还将再次发生变化。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:丁唯一Ocean。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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